Volkswagen Golf GTE
Hybryda ze sportową duszą. Przyjemność jazdy ma w genach: maksymalna moc Golfa GTE wynosi 180 kW (245 KM). Za tę robiącą wrażenie moc odpowiedzialna jest technologia hybrydowa plug-in.
Zwinność i aerodynamika to wartości opisujące Golfa GTE. Podkreśla to na przykład niebieska listwa poprowadzona przez cały przód nadwozia przez znaczek VW aż do reflektorów LED o dynamicznym kształcie. Golf GTE nie musi ukrywać rur wydechowych, ale za chromowanym dyfuzorem jest na to dobre miejsce. Tył nadwozia z wyrazistymi światłami LED i spojlerem dachowym sprawia, że również od tyłu Golf GTE robi doskonałe wrażenie.
Mocny napęd hybrydowy Golfa GTE składa się z prawie bezgłośnego silnika elektrycznego z płynnym przenoszeniem mocy oraz innowacyjnego silnika benzynowego 1,4 l TSI z bezpośrednim wtryskiem i mocą 110 kW (150 KM), cechującym się doskonałą dynamiką przy niskim zużyciu paliwa.
Oba silniki pracujące razem przyspieszają Golfa GTE od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,0 sekundy i pozwalają na krótkotrwałe rozwinięcie prędkości 222 km/h. Osiągają przy tym moc systemową 180 kW (245 KM) i imponujący moment obrotowy nawet 400 Nm.
Oprócz trzech intuicyjnych trybów hybrydowych, Golf GTE może poruszać się także w trybie elektrycznym. Na przykład w mieście może przejechać korzystając z zasilania elektrycznego nawet 56 km (WLTP). W praktyce oznacza to, że w mieście możesz korzystać tylko z elektrycznego napęd, a przy wyprzedzaniu lub poza miastem z obu silników.
Z kolei trasie silnik TSI zwiększa zasięg Golfa GTE. Po powrocie do domu naładujesz baterię silnika elektrycznego do pełna z normalnego gniazdka w czasie nie dłuższym niż 6 godzin. Z opcjonalnym Wallboxem lub na publicznej stacji ładowania potrwa to tylko 4 godziny.
Wszystkie elementy wnętrza Golfa GTE są ukierunkowane na podkreślenie jego sportowego charakteru, począwszy od pedałów z nakładkami ze stali nierdzewnej, przez aplikacje dekoracyjne i typowe szwy tapicerki, po czarną podsufitkę. Diodowe oświetlenie Ambiente wprowadza akcenty świetlne tam, gdzie są one potrzebne. Przy pierwszym spojrzeniu widać również, że w kokpicie i na konsoli środkowej zagościła już przyszłość. Dominują tutaj wyświetlacze o wysokiej rozdzielności, a wiele funkcji, na przykład radio, klimatyzację lub oświetlenie obsługuje się dotykowymi przyciskami lub suwakami. Dotknij i sprawdź.